Farid Blog: Honda PCX PGM-FI

Honda PCX 125 PGM-FI diciptakan untuk pengendara yang menginginkan gaya kompak dan ekonomis, Tampilan Honda PCX 125cc ini sangat modern, modis dan terlihat seperti motor matik yang memiliki mesin besar. Dalam setiap aspek, Honda PCX 125 PGM-FI rendah emisi dan rendah dari kebisingan. Honda PCX dirancang sebagai motor skuter matik yang praktis, cepat dan menyenangkan saat mengendarainya.

Honda PCX (Personal Comfort Xaloon) menggunakan teknologi baru yaitu Idling Stop System (ISS) yang berfungsi untuk mematikan mesin secara sementara setelah motor berhenti dalam hitungan waktu 3detik, kemudian pengendara hanya perlu menarik tuas gas untuk menghidupkannya lagi. Panel ISS berada di tuas kanan yang bisa disetting on atau off. Teknologi ini sangat berguna pada saat pengendara berhenti di lampu merah atau saat kereta api melintas. Selain itu, Honda PCX juga menggunakan teknologi Anti-Theft Alarm System dengan sistem alarm remote control. Dibangun pada standar baru sistem anti pencurian yang terintegrasi dengan sepeda motor. Mengirim sistem suara dan alarm dengan segera. Ketika kendaraan bergerak atau ada getaran.

Semua model Honda PCX akan dilengkapi dengan CBS (Combined Brake System untuk roda depan dan belakang) membantu mencapai performa pengereman yang stabil. Sistem komunikasi memutuskan pengikat siaga hidrolik dengan 3 piston sistem rem struktur PCX baru. pendingin radiator pada mesin V-matic 125 cc berteknologi PGM-FI, knalpot yang sudah berstandar emisi gas buang Euro 3 dan mesin matik bersistem injeksi pertama di Indonesia yang membuat penggunaan bahan bakar menjadi lebih irit.

Honda PCX juga tidak mengesampingkan sisi desain, desain sit-in riding position pada PCX dapat membuat pengendara merasa nyaman. Kesan sporty juga terlihat dari bodi yang lumayan besar dengan lekuk body yang aerodimais, head lamp dan break lamp yang modern, dan pemasangan ban dengan ukuran lebar.

Mesin Honda PCX 125 PGM-FI:

beroperasi dengan halus, mulus dan tidak berisik.
Dengan ringan, kompak konfigurasi SOHC, powerful, akselerasi yang cepat.
Ini juga mengintegrasikan sistem pendingin cairan (liquid cooling system) dengan radiator dibangun ke dalam mesin untuk ukuran kompak dan ringan.
Memiliki fitur Mesin Honda Teknologi PGM-FI sistem injeksi bahan bakar yang menjamin mulus, daya pengiriman melalui kelancaran V-belt transmisi, sementara juga mengurangi emisi dan konsumsi bahan bakar.
Honda PCX yang mengesankan 46 kilometer per liter dengan Idle Stop, yang berarti memberikan kesempatan perjalanan walau jarak ke SPBU yang agak jauh untuk mengisi dengan tangki 6,2 liter.
Mesin efisiensi Bahan bakar yang didukung dengan penambahan Idle Stop inovatif Switch, yang pertama bagi Honda. Idle Stop berfungsi Ketika ini diaktifkan, mesin akan secara otomatis berhenti berjalan setelah 3 detik dari idle. Kemudian kembali dimulai ketika grip gas dipelintir. Idle Stop modus diaktifkan atau dinonaktifkan melalui tombol yang nyaman stang di sebelah kanan, dan meningkatkan efisiensi bahan bakar lain 5%.
Pemutar gas pada Honda PCX benar-benar komputerisasi/elektronik kontrol, tidak seperti karburator motor/skuter di mana gerakan pergelangan tangan benar-benar membuka sesuatu mekanik dalam karburator. Untuk Honda PCX sepenuhnya dikuasai komputer, tidak dengan membuka atau menutup mekanik ketika Anda membuka throttle/gas, Sebuah sensor elektronik yang mencatat posisi throttle dan sinyal ECU, ECU mengontrol bahan bakar injeksi dan Alternatif-Current Cell starter-motor yang cukup kuat untuk menghidupkan mesin sebelum Anda dapat melihat itu sebenarnya - memang sangat sulit mendengar bahwa mesin restart karena motor starter luar biasa dengan tanpa suara.

Spesifikasi Honda PCX 125 PGM-FI

Dimensi

Dimensi (P x L x T)	1.917 x 738 x 1.094
Jarak sumbu Roda	1.305 mm
Jarak terendah ke tanah	135 mm
Berat kosong	125 kg

Rangka

Rangka	Tulang punggung
Suspensi depan	Teleskopik
Suspensi belakang	Lengan ayun dengan peredam kejut ganda
Ukuran Ban depan	90/90-14M/C 46P (tanpa ban dalam)
Ukuran Ban Belakang	100/90-14M/C 57P
Rem depan	Cakram hidrolik dengan 3 piston
Rem belakang	Tromol
Sistem pengereman	Combi Brake System

Mesin

Tipe mesin	4 Langkah SOHC
Sistem pendinginan	Pendinginan dengan cairan
Diameter x langkah	52,4 x 57,9 mm
Volume langkah	124,9 cc
Perbandingan kompresi	11 : 1 (bensin setara Pertamax Plus)
Daya maksimum	11,7 PS @ 8.500 rpm
Torsi maksimum	1,19 kgf.m @ 6.000 rpm
Kopling	Otomatis, V-Matic
Starter	Elektrik dengan sistem ACG Starter
Busi	NGK CPR7EA-9

Kapasitas

Kapasitas tangki bahan bakar	6,2 liter
Sistem suplai bahan bakar	Injeksi (PGM-FI)
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin	0,8 liter pada penggantian periodik
Transmisi	Otomatis, V-Matic